好意思国脉年以来聚集发生多起航空安全事故，屡屡形成伤一火和亏本。那么，好意思国航空安全事故频发的背后，又有哪些深端倪的原因呢?
1月29日，一架好意思国航空公司客机在好意思国齐门华盛顿隔邻波托马克河上空与一架好意思国陆军“黑鹰”直升机相撞，客机上64东谈主以及直升机上3东谈主丧生。
1月31日，一架医疗运输机在好意思国宾夕法尼亚州费城坠毁，机上6东谈主及大地1东谈主受难。
2月6日，白令航空公司一架微型客机从好意思国阿拉斯加州尤纳拉克利特飞往诺姆途中失联，后阐述坠毁，机上10东谈主沿途受难。
2月10日，两架飞机在亚利桑那州斯科茨代尔机场跑谈上相撞，形成1东谈主逝世、4东谈主受伤。
2月25日，好意思国西南航空公司一架客机在芝加哥市米德韦国外机场着陆时，着实与一架擅闯跑谈的微型飞机相撞。
投资不及 系统老化
事故一再发生
好意思国航空安全事故频发，系统老化等问题随之浮出水面，备受关怀。
早在客岁7月，好意思国主要航空组织和工会就敦促国会处置好意思国联邦航空管束局法式资金握续缺少的问题。他们在联名信中指出。好意思国联邦航空管束局扫数法式中，有1/4已使用50年或更久，投资不及的影响“正变得澄莹”。
空管员东谈主手不及
困扰好意思国航空业
空中交通拥堵、空中交通畅成中心东谈主员缺少等问题也困扰着好意思国航空业。好意思联社近期征引好意思国航空安全论述系统数据报谈，华盛顿地区昔时20年来发生了轻便12起直升机与民航客机在空中“危急接近”的险情，很多航行员以为当地空中交通拥堵问题严重。
现在联邦航空局具有总共天禀的空管员缺口轻便3500东谈主，现存空管员东谈主数比2012幼年青便10%。在纽约、迈阿密等劳苦要道城市，空管员“到位率”不跳跃三分之二，东谈主手缺少问题日益严重。
监管不力为航空安全埋下隐患
此外，好意思国航空安全事故频发也激发东谈主们关于好意思国联邦航空管束局监管力度的质疑。一直以来，波音“破灭的安全文化”被多方品评。波音前司理埃德·皮尔逊此前曾示意，波音公司淡薄安全风险的文化，以及好意思国国度运输安全委员会和好意思国联邦航空管束局的监管不力，导致了波音客机发生一系列安全事故。
（央视新闻）